Escuela de Vuelo
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Curso básico de autogiro
Si tu ilusión es volar y, de paso, adquirir el adiestramiento básico para manejar un autogiro, en Corvus Air ponemos a tu disposición una oportunidad única que te permitirá adquirir los conocimientos teóricos de vuelo básicos y ponerte a los mandos del aparato de una forma totalmente segura y controlada. Podrás convertirte en piloto por un día gracias a una promoción desarrollada por Corvus Air que incluye una explicación teórica sobre los aspectos básicos del autogiro: invención, historia, funcionamiento... etc; y de la posibilidad de obtener los conocimientos básicos sobre el vuelo, aprendiendo para qué sirven todos los mandos y relojes propios de una aeronave de estas características. Posteriormente, podrás experimentar la sensación de volar en un entorno inmejorable como es el de la Sierra madrileña durante un tiempo apóximado de 20 minutos, en el que tendrás la oportunidad de pilotar el autogiro acompañado de un instructor profesional que te dirigirá y apoyará en todo momento sin perder ni un segundo la sensación de seguridad. Al finalizar te entregaremos un diploma acreditativo de tu experiencia y pondremos a tu disposición un video que recoja tu experiencia para que la compartas con tus allegados. El Curso Básico de Autogiro incluye:
Fecha y Horario:
Precio:
Curso de piloto de U.L.M./ Autogiro El curso de piloto de U.L.M., en la modalidad de Autogiro, permite al alumno obtener el título oficial que le habilita para pilotar aviones ligeros de hasta 450 kg. de peso. Para la obtención de la licencia de piloto es necesario realizar clases teórico-prácticas de vuelo en ultraligero. El curso básico consta de diez horas de vuelo y una serie de clases teóricas que permitan obtener los conocimientos necesarios para superar el examen. Tanto las clases teóricas como las prácticas se imparten en el aeródromo de Villanueva de la Cañada, base de la Escuela, coordinando las horas entre alumno e instructor con una simple llamada de teléfono. El curso teórico abarca las siguientes materias:
Clases practicas: Primera fase: El desarrollo de las clases prácticas empezará por que el alumno se encuentre a gusto en el aire, en esta fase el alumno tiene que familiarizarse con los mandos del aparato, y aprender a realizar virajes, ascensos y descensos coordinados. A esta primera fase la dedicaremos las tres primeras horas en tandas de 30 min., pues es el tiempo a partir del cual el alumno se empieza a cansar y se satura de información, dejando de atender al instructor. Segunda fase: Una vez que el alumno esta habituado al nuevo medio, los virajes los empezamos hacer mas pronunciados, de 30º a 45 º, a la vez que se empiezan a realizar ascensos y descensos mas pronunciados y empezaremos a realizar perdidas, y vuelo lento. Tercera fase: La siguiente fase, normalmente se produce a las 5 horas de vuelo, en la que el alumno ya controla virajes y se encuentra mucho mas a gusto en el aparato. Es en este momento cuando nos dirigimos al circuito del aeródromo, y allí se aplicará todo lo aprendido hasta ese momento, pero coordinando la práctica con el tráfico de otras avionetas existentes en el aeródromo. La utilización de la radio y la aproximación a pista, serán nuestras nuevas metas. Cuarta fase: El alumno se encuentra cómodo en el circuito del aeródromo conviviendo con otras aeronaves. Es ahora cuando después de realizar muchas aproximaciones, empezamos a tener contacto con el suelo pasando a realizar tomas y despegues hasta que el alumno obtenga la suficiente soltura para hacerlo por si solo. Quinta fase: El alumno es capaz de llevar el aparato solo, y el instructor se limita a limar pequeño detalles. Es en ese momento en el que el instructor da por hecho que el alumno está preparado para volar solo, lo que se denomina familiarmente "la suelta". En ese momento, el instructor se baja de la aeronave y el alumno vuela solo por primera vez, sintiendo una sensación imborrable en la memoria de cualquier piloto. Sexta fase: El alumno-piloto y el instructor se desplazan a otro aeródromo con un doble objetivo: aprender a navegar y tener contacto con otro aeródromo que no sea el habitual. Septima fase: Es la hora del examen, tanto en su versión teórica a través de sencillos test al modo de los que utiliza la DGT para el carnet de automóvil; como en su versión práctica, que consistirá en hacer un tráfico en el aeródromo, un despegue y una toma, bajo la atenta mirada del examinador. Ambas pruebas son muy sencillas después de haber realizado el curso. * Para resolver cualquier duda contacta con nosotros por teléfono o por mail. Precio y forma de pago: El precio del curso es de 1.800€ + 90 € de material, e incluye 10 horas de vuelo, las clases teóricas durante curso, el manual de las clases teóricas y el manual de seguimiento del alumno. Es necesario abonar una matricula inicial de 450 €, y el resto se podrá pagar libremente abonando las clases prácticas que se vayan celebrando cada día. Habitualmente, la media que necesita cada alumno para obtener la práctica y la cualificación adecuada para dominar el aparato es de 15 horas, aunque siempre depende de la habilidad de cada alumno. |
